Μια απο τις καλύτερες "μάχες" στην F1.

When men, were... MEN!

Κάντε... κλικ και απολαύστε το.

ALFA ROMEO

Όταν η Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA) ιδρύθηκε το 1910, οι διοικούντες της εταιρείας αμέσως δημιούργησαν ένα σήμα το οποίο συνδύαζε δυο ιστορικά σύμβολα της πόλης του Μιλάνο.

Ο κόκκινος σταυρός σε λευκό φόντο είναι γνωστό σύμβολο της πόλης, το οποίο χρησιμοποιήθηκε από το Λομβαρδικό Τάγμα που συμμετείχε στην Πρώτη Σταυροφορία το 1095. Επί κεφαλής του στρατού που κατευθύνονταν προς τους Αγίους Τόπους ήταν ο Ottone Visconti, άρχοντας του Invorio και Oleggio Castello, καθώς επίσης και πρόγονος της οικογένειας Visconti που κυβέρνησε τριακόσια χρόνια αργότερα την πόλη του Μιλάνο. Όταν το Τάγμα επέστρεψε στο Μιλάνο το 1100, υιοθετήθηκε ο σταυρός ως επίσημο οικόσημο της πόλεως, σε ένδειξη σεβασμού και αναγνώρισης της γενναιότητας των ιπποτών στον ιερό πόλεμο.

Η ιστορία του φιδιού είναι λίγο πιο περίεργη. Η ιστορία του ξεκινάει από τον 6ο αιώνα μ.Χ. οπότε εισέβαλαν και εγκαταστάθηκαν Γερμανικές Λομβαρδικές φυλές στη Βόρεια Ιταλία. Οι άνθρωποι αυτοί θεωρούσαν πως η φιγούρα ενός φιδιού σε γαλάζιο φόντο έφερνε καλή τύχη και τη χρησιμοποιούσαν στα λάβαρά τους. Όταν ο Matteo Visconti έγινε άρχοντας του Μιλάνο το 1295, ζήτησε από τους πλέον μορφωμένους αυλικούς του να εφεύρουν μια ιστορία που να συνδέει την οικογένειά του με ένα ένδοξο παρελθόν. Οι αυλικοί επέλεξαν να συσχετίσουν την οικογένεια Visconti με τους Λομβαρδούς. Έτσι προέκυψε και το οικόσημο με το φίδι. Για να ενισχύσουν τους φανταστικούς δεσμούς μεταξύ της οικογένειας Visconti και της Λομβαρδικής φυλής επινόησαν ένα νέο μύθο. Ο Umberto Visconti πρόγονος του Matteo, υποτίθεται πως κατάφερε να απαλλάξει τα περίχωρα του Μιλάνο από έναν απαίσιο δράκο. Έτσι οι σχεδιαστές του οικόσημου δημιούργησαν το “biscione”, ένα ερπετό με σώμα Λομβαρδικού φιδιού και κεφάλι δράκου.

Τα δυο αυτά σύμβολα μαζί δηλώνουν την εντοπιότητα και την ιδιαίτερη δυναμική της εταιρείας. Το αρχικό σχήμα του σήματος της ALFA Romeo που χρησιμοποιήθηκε από το 1910 έως το 1915, ήταν στρογγυλό διαιρεμένο στα δυο από μια λεπτή γραμμή. Στην αριστερή πλευρά εμφανίζεται ο κόκκινος σταυρός σε λευκό φόντο και δεξιά εμφανίζεται το φίδι ενώ καταβροχθίζει έναν άνθρωπο. Περιμετρικά σε μπλε σκούρο φόντο βρίσκονται γραμμένες οι λέξεις “ALFA” και “MILANO” οι οποίες διαχωρίζονται από έναν ναυτικό κόμπο ο οποίος συμβόλιζε και αυτός τη βασιλική οικογένεια. Από το 1918 προστέθηκε και η λέξη “ROMEO” οπότε και ο Nicola Romeo αγόρασε την εταιρεία. Το “ALFA” χωρίζεται από το “ROMEO” με μια παύλα ενώ το “ALFA - ROMEO” χωρίζεται από το “MILANO” και πάλι με το σχέδιο ενός ναυτικού κόμπου. Το σήμα έμεινε αναλλοίωτο έως το 1925, όταν η ALFA ROMEO κατέκτησε το πρώτο πρωτάθλημα Grand Prix. Τότε προστέθηκε ένα ασημένιο δάφνινο στεφάνι στην περίμετρο. Παραδόξως κάποια αυτοκίνητα που εξάγονταν στην Γαλλία είχαν στο σήμα τους τις λέξεις “ALFA - ROMEO PARIS”. Το 1946 η Ιταλία έγινε δημοκρατία οπότε και ο «βασιλικός κόμπος» αντικαταστάθηκε από κυματιστές γραμμές. Από το 1946 έως το 1950 έγιναν αρκετές αλλαγές στα γράμματα και στα σύμβολα όσον αφορά το σχεδιασμό και τα χρώματα. Το 1971 η ALFA ROMEO εγκαινίασε το νέο της εργοστάσιο στη Νάπολη, όπου κατασκεύαζε την Alfasud. Τότε έγιναν και οι τελευταίες σημαντικές αλλαγές. Το σήμα έγινε πιο μοντέρνο, το φίδι (πάντα με τον άνθρωπο… μισοφαγωμένο) έγινε πιο απλό σχεδιαστικά και αφαιρέθηκε η παύλα μεταξύ “ALFA” και “ROMEO”. Προφανώς λόγω της επέκτασης των εγκαταστάσεων της εταιρείας στη Νότια Ιταλία αφαιρέθηκε και η λέξη “MILANO” από το σήμα.

Συνήθως το στρογγυλό σήμα της ALFA ROMEO τοποθετείται στο πάνω σημείο ενός σχήματος που θυμίζει ασπίδα, μπροστά στη μάσκα του αυτοκινήτου.

Μια "κλασσική" βόλτα στη Γαλλική Ριβιέρα.

Στις φωτογραφίες εμφανίζονται «κλασσικές κυρίες» που μπορεί να δει κάποιος ταξιδεύοντας στην Γαλλική Ριβιέρα. Είναι σημαντικό το γεγονός πως πέρα από τα άκρως εντυπωσιακά και ακριβά αυτοκίνητα (Ferrari , Rolls Royce, Lamborghini κλπ), εύκολα βλέπει κάποιος Fiat 500, Alfa Romeo GTV και Vespa στην Ιταλία και Citroen CV2 ή DS στην Γαλλία. Πολλά οχήματα που έγραψαν ιστορία, χωρίς απαραίτητα να είναι τεράστιας αξίας, κινούνται στους δρόμους και ταξιδεύουν στις εθνικές οδούς, εντυπωσιάζοντας τους περισσότερους. Σχεδόν όλοι βλέπουν με συμπάθεια, σεβασμό ή και δέος τα συγκεκριμένα οχήματα και είναι μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία να θυμούνται οι παλαιότεροι και να μαθαίνουν οι νεότεροι. Η μηχανοκίνητη παιδεία και κουλτούρα των Ευρωπαίων γειτόνων μας είναι εντυπωσιακή. (Άλλωστε η

φωτογραφία με τον πατέρα και υιό να περιποιούνται τον πολύπαθο σκαραβαίο, λέει πολλά). Τα events, οι συγκεντρώσεις, τα clubs (όχι σάντουιτς), τα οργανωμένα ταξίδια, τα track days, οι σχολές ασφαλούς και αγωνιστικής οδήγησης είναι μόνο μερικά από αυτά που αποδεικνύουν πόσο σοβαρά και με πόσο σεβασμό βλέπουν την αυτοκίνηση στην πολιτισμένη Ευρώπη.

Acura

Η εταιρεία “Acura” είναι ελάχιστα γνωστή εκτός της αγοράς της Βόρειας Αμερικής. Επισήμως πρόκειται για «το κομμάτι της American Honda Motor Company που είναι προσανατολισμένο στην παραγωγή αυτοκινήτων πολυτελών και υψηλών επιδόσεων» και δραστηριοποιείται κυρίως στις Η.Π.Α., στον Καναδά και στο Μεξικό. Ιδρύθηκε το 1986 και θα μπορούσε να πει κάποιος πως η “Acura” για την Honda, είναι ότι η “Lexus” για την Toyota. Η ειδοποιός διαφορά είναι πως η “Acura” χρησιμοποιεί αρκετά από τα κορυφαία μοντέλα της Honda που κυκλοφορούν στην παγκόσμια αγορά, τοποθετώντας το σήμα της σε αυτά που πρόκειται να κυκλοφορήσουν στην αγορά της βόρειας Αμερικής, έτσι ώστε να τα διαχωρίσει από τα πιο... ταπεινά μοντέλα της Ιαπωνικής εταιρείας. Τα πρώτα “Acura” ήταν τα Legend και Integra, ενώ ακολούθησε το supercar NSX. Φυσικά υπήρξαν και αυτοκίνητα κατασκευασμένα ειδικά για την αμερικάνικη αγορά, όπως τα MDX και RL, το οποίο είναι δημιουργία του τμήματος έρευνας και εξέλιξης της Honda στο Ohio. Το σήμα της Acura είναι ένα «Α» του οποίου οι δύο διαγώνιες πλευρές θυμίζουν δείκτη πυξίδας ή το σχήμα του διαμαντιού. Η εταιρεία με αυτό το σχήμα θέλει να δείξει την προσήλωσή της στην πολυτέλεια και την τεχνολογική αρτιότητα. Το «Α» βρίσκεται μέσα σε ένα ελλειπτικό κύκλο ενώ από κάτω υπάρχει η λέξη Acura.

AC

Η εταιρεία AC ιδρύθηκε το 1901 και είναι η παλαιότερη ανεξάρτητη Βρετανική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων. Είναι γνωστή κυρίως λόγω της χειροποίητης κατασκευής αλουμινένιων αμαξωμάτων για τη γνωστή “Cobra”, στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Surrey. Όσο όμως κι αν ψάξει κάποιος το λογότυπο πάνω σε αυτά τα θρυλικά αυτοκίνητα θα δυσκολευτεί να το βρει, αφού η συντριπτική πλειονότητα των “Cobra” κυκλοφόρησαν στην αμερικάνικη αγορά ως “Shelby”. Μόνο ένας μικρός αριθμός οχημάτων με τον V8 κινητήρα της Ford κυκλοφόρησε με το σήμα της “AC”.  Το “AC” είναι αρχικά του “Auto Carriers”, μιας εταιρείας που ξεκίνησε με τη συνεργασία ενός μηχανικού και ενός εύπορου κρεοπώλη. Η “Auto Carriers Ltd” κατασκεύαζε ένα τρίτροχο όχημα μεταφοράς προϊόντων με έναν μονοκύλινδρο, αερόψυκτο κινητήρα.  Το 1907 παρουσίασε το όχημα και σε επιβατική μορφή με την ονομασία “Sociable”, ενώ λίγα χρόνια μετά ξεκίνησε την παραγωγή sport αυτοκίνητων. Φυσικά η ονομασία “Auto Carriers” ήταν ακατάλληλη για sport αυτοκίνητα, αλλά αποφασίστηκε να κρατήσουν το ακρωνύμιο “AC”. Έτσι το “AC” «πλάγιασε» και άρχισε να εμφανίζεται στα αυτοκίνητα της εταιρείας είτε μόνο του,  είτε μέσα σε έναν κύκλο, έτσι που να μπορεί να τοποθετηθεί τόσο στο εμπρόσθιο μέρος των αυτοκινήτων, όσο και στο κέντρο των τροχών. Η απλότητα του αρχικού σήματος, του επέτρεψε να αντέξει τις σχεδιαστικές αλλαγές στο πέρασμα των χρόνων και να μείνει σχεδόν αναλλοίωτο. Το σήμα της “AC” τοποθετήθηκε ακόμα και σε ένα περίεργο τρίτροχο όχημα που χρησιμοποιήθηκε κυρίως από την Εθνική Υπηρεσία Υγείας της Μεγάλης Βρετανίας την δεκαετία του 1960.

Abarth

Η εταιρεία Abarth ιδρύθηκε από τον Carlo Abarth το 1949.

Ο C. Abarth γεννήθηκε το 1908 στην Βιέννη και ξεκίνησε την καριέρα του στον μηχανοκίνητο κόσμο ως αναβάτης αγωνιστικών μοτοσυκλετών. Στην αρχή κατασκεύαζε μικρά αλλά εντυπωσιακά αυτοκίνητα, όπως άλλωστε προμήνυε και το σήμα του σκορπιού. (Ο Abarth είχε άλλωστε γεννηθεί υπό το ζώδιο του σκορπιού). Από το 1949 έως το 1971 η εταιρεία σχεδίαζε και κατασκεύαζε σπορ αυτοκίνητα, ενώ από το 1956 τα αυτοκίνητα απέκτησαν και το… κεντρί στην ουρά τους. Τότε ξεκίνησε η βελτίωση των μοντέλων της Ιταλικής FIAT. Η εταιρεία εκτός από τις βελτιώσεις των αυτοκινήτων, διέθετε στην αγορά και αξεσουάρ για FIAT και SIMCA. Ιδιαίτερη επιτυχία είχαν τα συστήματα εξάτμισης. Από το 1971 την Abarth την ανέλαβε η FIAT, οπότε και τη βλέπουμε να δημιουργεί σπορ μοντέλα σχεδόν αποκλειστικά για τον Ιταλικό κολοσσό.

Το σήμα της Abarth αποτελείται από μια ασπίδα με γραμμένο το Abarth οριζόντια στην επάνω πλευρά, ενώ χωρίζεται διαγωνίως στα δύο, με κόκκινο και κίτρινο χρώμα. Στην μέση βρίσκεται ο γνωστός σκορπιός. Το σήμα της Abarth μπορεί επίσης να εμφανιστεί ως ένας σκορπιός μόνος του, πάνω σε διάφορα σημεία του αυτοκινήτου, συνηθέστερα στο καπώ. Άλλη μια εκδοχή του σήματος είναι όπως η ασπίδα με τον σκορπιό, αντί όμως να έχει διαγωνίως τα χρώματα, έχει κάθετα τα τρία χρώματα της Ιταλικής σημαίας (πράσινο, λευκό, κόκκινο).